НПП ТМ ООО Днепр

Асинхронные двигатели АДЧР

Асинхронные двигатели АДЧР предназначеныдля работы в составе регулируемого привода на основе преобразователя частоты

(инвертора), а так же и для эксплуатации с питанием от стандартной питающей сети 50/60Гц.

1.1. Назначение и описание продукции. Особенности регулируемых двигателей.

Двигатели АДЧР, предназначенные для работы в регулируемом по скорости режиме, имеют ряд особенностей, которые надо учитывать при выборе двигателя для того иного применения.

Применение “обычного” двигателя (без независимой вентиляции) в регулируемом режиме ограничено работой самовентиляции (вентилятором охлаждения установленном на валу двигателя).

Такая схема охлаждения двигателя ограничивает возможности регулировки как по нижнему пределу – на низких оборотах теря-ется производительность вентиляции, что приводит к перегреву двигателя, а на повышенных оборотах – резко (в квадратичной зависимости) возрастает нагрузка на вал двигателя от собственного вентилятора, что, одновременно с обычным падением момента на скоростях выше номинальной (работа двигателя во второй-третьей зоне), дополнительно приводит к падению полезного момента на валу двигателя.

Такие двигатели (с самовентиляцией) целесообразно применять в насосных и вентиляторных агрегатах, где с уменьшением скорости уменьшается нагрузка, что позволяет частично уменьшить нагрев на низкой скорости, в другом оборудовании, где не требуется большая глубина регулирования, а так же не требуется разгон двигателя выше номинальной скорости, либо применять двигатели, не оснащенные системой независимой вентиляции, для обычного питания от стандартной сети без преобразовате-ля.

Наличие независимой вентиляции позволяет снять ограничения по минимальной и максимальной скорости в плане нагрева двигателя во всем диапазоне скоростей.

Установка электромагнитного тормоза обуславливается требованиями к безопасности оборудования, на которое устанавливается двигатель и задачами удержания нагрузки при отключенном силовом питании двигателя.

Датчик скорости/положения устанавливается на двигателях, предназначенных для работы в системах точного регулирования и позиционирования, требующих реального контроля скорости вала, большой глубины регулирования, а так же в системах требующих управления моментом вращения механизма.

1.2. Термины.

Преобразователь частоты (инвертор)– устройство, позволяющее управлять скоростью асинхронного двигателя на принципе изменения частоты, с соответствующим формированием уровня напряжения, подаваемых на двигатель. Различаются по на-значению, рабочему напряжению и т.д.

Высота оси вращения– размер в мм от основания двигателя до центра оси выходного вала. Определяет габарит двигателя.

Глубина регулирования(диапазон регулирования) – отношение максимальной к минимальной рабочей скорости с сохранением номинального момента и стабильности скорости. Необходимо учитывать, что все регулируемые приводы обеспечивают работу от 0об/мин, но возможность поддержания момента и стабильности на минимальной рабочей скорости обеспечивается как конс-трукцией двигателя (наличие или отсутствия датчика скорости/положения), так и характеристиками преобразователя частоты.

Переменная нагрузка– нагрузка на валу двигателя, зависящая от скорости вращения. С уменьшением скорости нагрузка в данных механизмах уменьшается и, наоборот, с увеличением скорости нагрузка увеличивается. Такая нагрузка характерна для центробежных насосов, вентиляторов и т.д.

Постоянная нагрузка– нагрузка на валу двигателя остается постоянной при уменьшении/увеличении скорости работы механизма.

Такая нагрузка характерна для конвейеров, транспортеров, подъемного оборудования и т.д.

Характеристики управления двигателем– различаются три типа характеристик управления двигателем от преобразователя частоты:

- Вольт-частотная (U/f) – прямая зависимость напряжения, подаваемого на двигатель от частоты. Обычно применяется в меха-низмах, где не требуется большая глубина регулирования (насосы, вентиляторы). Номинальный момент привода обеспечивается

- Бессенсорный векторный контроль – управление двигателем преобразователь осуществляет по математической модели двигателя, которая работает на основе введенных параметров двигателя в преобразователь частоты. Обычно в инверторе имеется режим автонастройки на двигатель. Глубина регулирования обычно обеспечивается порядка 10 (с 5Гц). Существуют модели преобразователей частоты, обеспечивающие более высокую глубину регулирования с использованием бессенсорного векторного контроля.

- Векторное управление (замкнутая обратная связь по скорости) – реализует управление двигателя с датчиком скорости/поло-жения (энкодером). Глубина регулирования определяется в данном случае в основном характеристиками инвертора и числом инкрементов энкодера (разрешающей способностью). Минимальная рабочая скорость может составлять от нескольких оборотов в минуту (общепромышленные инверторы) до долей оборота в минуту (инверторы для точных систем).

Первая зона регулирования– диапазон скорости от 0 об/мин до номинальной, с сохранением постоянного момента (возмож-ность сохранения момента на низких скоростях определяется преобразователем частоты)

Вторая зона регулирования– диапазон скорости выше номинальной с сохранением номинальной мощности двигателя

Третья зона регулирования– диапазон скорости выше номинальной и выше второй зоны, когда мощность двигателя умень-шается

Датчик скорости/положения (энкодер)– устройство, механически связанное с валом двигателя, позволяющее контролировать реальную скорость/положение вала двигателя. Различаются различными выходными сигналами, напряжением питания, точ-ностью измерения.

Точность измерения определяется числом инкрементов (отсчетов) на один оборот вращения – чем больше число инкрементов, тем точнее реализуется контроль скорости. Независимая вентиляция– дополнительный электровентилятор с отдельным питанием, предназначенный для обдува корпуса двигателя.

Различаются по конструкции (встроенный в кожух вентилятор и вентилятор-“наездник”), напряжением питания, габаритами и т.п.

Электромагнитный тормоз (тормоз)– дополнительный узел с встроенными фрикционными накладками, осуществляющими механическое торможение двигателя, управляемый подачей отдельного напряжения питания на управляющую обмотку тормоза. При отключении питания тормоза он затормаживает двигатель.

2. МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ АДЧР.

Модификации двигателей различаются наличием/отсутствием системы независимой вентиляции, электромагнитного тормоза, датчика скорости/положения (энкодера).

Перечень модификаций двигателей АДЧР:

2.1.”В”- двигатели, оснащенные системой независимой вентиляции (см. стр.7). Отсутствуют тормоз и датчик скорости/поло-жения. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

2.2.”ДВ”- двигатели с датчиком скорости/положения и независимой вентиляцией (см. стр.9). Отсутствует тормоз. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

2.3.”ТВ”- двигатели с электромагнитным тормозом и независимой вентиляцией (см. стр.10). Отсутствует датчик скорости/положения. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

2.4.”ТДВ”- двигатели с электромагнитным тормозом, датчиком скорости/положения и независимой вентиляцией (см. стр.13). Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

2.5.”О”- двигатели стандартного исполнения (см. стр.15). Представляют собой базовый конструктивный вариант двигателя. Отсутствуют независимая вентиляция, тормоз и датчик ско-рости/положения. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

2.6.”Т”- двигатели, оснащенные и электромагнитным тормозом без независимой вентиляции (см. стр.16). Отсутствуют независимая вентиляция и датчик скорости/положения. Изготавливается во всех габаритных размерах двигате-лей.

3. ВЫБОР И ЗАКАЗ ДВИГАТЕЛЯ.

3.1. Правила выбора и заказа двигателя.

1. Первоначальный выбор двигателя проводится по необходимой мощности (моменту) и скорости вращения т.е. по моментной характеристике. Электрические и силовые параметры для двигателя всех модификаций в стандартной поставке одинаковы. Эти параметры приведены в гл.6, стр.19-32.

2.Определяется необходимая модификация двигателя исходя из возможности выполнения двигателем требуемого техноло-гического процесса (обычный двигатель, двигатель с независимой вентиляцией, с тормозом, с датчиком скорости/положения (энкодером) и т.д.). Учитывать, что для некоторых модификаций имеются ограничения по габаритам.

3. В описании соответствующей модификации проверить возможность изготовления выбранного двигателя.

4. ОПИСАНИЕ МОДИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ. КОДИРОВКА. ПРАВИЛА ЗАКАЗА

4.1. Модификация “В”.

Двигатели с независимой вентиляцией. Электромагнитный тормоз и датчик скорости/положения отсутствуют. Компоновка – см. рис.4.1. Схемы подключения – см. гл.7, стр. 33-34.

Назначение: для использования в составе частотно-регулируемого привода при продолжительной работе во всех диапазонах рабочих скоростей. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

Ограничения по применению:т.к. датчик скорости/положения в данной модификации отсутствует, то максимальная глубина регу-лирования с преобразователем частоты может составлять 1:10, при применении специальных типов инверторов до 1:20…40.

Примеры применения: конвейерные системы, центрифуги, автоматические линии и т.д.

Рис. 4.1.а.
Двигатель модификации В.
Компоновка: встроенный вентилятор

Рис. 4.1.б
Двигатель модификации В.
Компоновка: вентилятор-“наездник”

Стандартная поставка.
1. номинальная частота питания двигателя – 50 Гц
2. номинальное напряжение питания – 380 В
3. встроенный в обмотки двигателя термодатчик РТС (выводы в клеммную коробку)
4. температурный класс изоляции обмоток – F
5. класс вибрации - R
6. выходной вал – со шпоночным пазом (шпонка поставляется в комплекте)
7. силовое подключение питания двигателя - в клеммной коробке (через гермоввод)
8. подшипниковые узлы выполняются на основе шариковых подшипников
9. климатическое исполнение – У3 (температура окружающей среды -45оС…+40 оС, относительная влажность до 98% при 25о С)

10. степень защиты IP54
11. цвет корпуса – серый или синий
12. принудительная вентиляция: - встроенный вентилятор. Разъем управления вентилятором устанавливается на кожухе вентиляции. Может устанавливаться встроенный вентилятор с собственной клеммной коробкой (двигатели с высотой оси 250-315 мм), в этом случае разъем не устанавливается. Напряжения питания вентилятора для габаритов двигателя 63-100 – однофазное, 220 В. Для габаритов двигателя 112-315 – трехфазное 380 В. - вентилятор-“наездник”.Питание вентилятора осуществляется непосредственно через клеммную коробку вентилятора-“наездника”. Напряжение питания – трехфазное 380 В.

13. монтажное исполнение IMхххх указывается при заказе

14. ответные части разъемов, установленных на двигатель, входят в комплект поставки двигателя. Примечание: Потребляемый ток цепи питания вентилятора охлаждения: - встроенный вентилятор – не более 2А - вентилятор-“наездник” – не более 3А

Формирование заказа.

Заполнить в бланке заказа двигателя АДЧР В (стр. 42) свободные поля кода двигателя исходя из необходимых параметров.

1. Пример обозначения: АДЧР112М4 IM1001-В-К-200-ххх – асинхронный двигатель с принудительной вентиляцией, высота оси – 112 мм, синхронная скорость – 1500 об/мин, монтажное исполнение – лапы для горизонтальной установки, мощность – 5,5 кВт, вентилятор принудительного охлаждения – встроен в кожух, питание вентилятора – однофазное, 220 В. Код заказа двигателя АДЧР В:

1	2	3	4	5	6
АДЧР112М4	IM1001	В	К	380	ххх
Номер поля обозначения	Выбор кода обозначения
1	Двигатель. Выбирается по таблице электрических параметров (см. стр.19 – 32)
2	Монтажное исполнение
3	Модификация двигателя: В – с независимой вентиляцией
4	Тип вентилятора: К – встроенный в кожух плоский вентилятор; Н – вентилятор-“наездник”
5	Питание вентилятора: 220 – однофазный вентилятор 220В/50 Гц 1) ; 380 – трехфазный вентилятор 380В/50 Гц 2)
6	ХХХ - Исполнение по спецзаказу (указывается изготовителем)

Примечание:

1) питание независимой вентиляции 220 В применяется для двигателей с высотой до 100 мм.

2)
питание независимой вентиляции 380 В применяется для двигателей с высотой свыше 100 мм.

2. Указать в заказе требуемую конфигурацию двигателя АДЧР В.

3. При необходимости введения изменений относительно стандартной поставки заполнить бланк заказа

4.2. Модификация “ДВ”.

Двигатели с датчиком скорости/положения и независимой вентиляцией. Электромагнитный тормоз отсутствуют.

Компоновка – см. рис. 4.2. Схемы подключения – см. гл.7, стр. 33-35. Назначение: работа в составе частотно-регулируемого привода при необходимости обеспечения большой глубины регулирования по скорости, точного контроля скорости вращения, управления моментом и т.д. в любом диапазоне скоростей от 0 об/мин до максимальной. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

Примеры применения: точное машиностроение, станки с ЧПУ, грузоподъемные механизмы, конвейерные системы, автоматические линии и т.д.

Рис.4.2.а.
Двигатель модификации ДВ.
Компоновка: встроенный вентилятор

Рис.4.2.б
Двигатель модификации ДВ
Компоновка: вентилятор -“наездник”

Стандартная поставка.

1. номинальная частота питания двигателя – 50 Гц
2. номинальное напряжение питания – 380 В
3. встроенный в обмотки двигателя термодатчик РТС (выводы в клеммную коробку)
4. температурный класс изоляции обмоток – F
5. класс вибрации - R
6. выходной вал – со шпоночным пазом (шпонка поставляется в комплекте)
7. силовое подключение питания двигателя - в клеммной коробке (через гермоввод)
8. подшипниковые узлы выполняются на основе шариковых подшипников
9. климатическое исполнение – У3 (температура окружающей среды -45 о С…+40 оС, относительная влажность до 98% при 25 о С)

10. степень защиты IP54
11. цвет корпуса – серый или синий
12. принудительная вентиляция:
- встроенный вентилятор.Разъем управления вентилятором устанавливается на кожухе вентиляции. Может устанавливаться встроенный вентилятор с собственной клеммной коробкой (двигатели с высотой оси 250-315 мм), в этом случае разъем не устанавливается. Напряжения питания вентилятора для габаритов двигателя 63-100 – однофазное, 220 В, Для габаритов двигателя 112-315 – трехфазное 380 В.
- вентилятор-“наездник”. питание вентилятора осуществляется непосредственно через клеммную коробку вентилятора - “на-ездника”. Напряжение питания – трехфазное 380 В.

13. датчик скорости/положения (энкодер):
- питание 5 В
- число инкрементов на оборот – 2500
- выходной сигнал – TTL
- потребляемый ток датчика – не более 200 мА
- разъем подключения энкодера устанавливается на силовой клеммной коробке.
14. монтажное исполнение IMхххх указывается при заказе
15. ответные части разъемов, установленных на двигатель, входят в комплект поставки двигателя.

Примечание: Потребляемый ток цепи питания вентилятора охлаждения:
- встроенный вентилятор – не более 2 А
- вентилятор-“наездник” – не более 3 А

Формирование заказа.
Заполнить в бланке заказа двигателя АДЧР ДВ (стр. 42) свободные поля кода двигателя исходя из необходимых параметров.

1. Пример обозначения: АДЧР280М4 IM3001-ДВ-Т-2500-К-380-ххх – асинхронный двигатель с датчиком скорости/положения (энкодером), высота вращения – 280 мм, синхронная скорость – 1500 об/мин, монтажное исполнение – фланец для гори-зонтальной установки, мощность – 132 кВт, датчик с выходным сигналом 5В TTL, 2500 инкр/об, независимая вентиляция
– вентилятор, встроенный в кожух с питанием от трехфазной питающей сети 380 В.
Код заказа двигателя АДЧР ДВ:

1	2	3	4	5	6	7	8
АДЧР280М4	IM3001	ДВ	Т	2500	К	380	xxx

Номер поля обозначения	Выбор кода обозначения
1	Двигатель. Выбирается по таблице электрических параметров
2	Монтажное исполнение
3	Модификация двигателя: ДВ – с датчиком скорости/положения и принудитель-ной вентиляцией
4	Тип сигнала энкодера: Т – TTL, 5В; Н – HTL, 10-30В; R – резольвер, параметры возбуждения: амплитуда 7В, частота 8-10кГц, S – sin/cos, 1В
5	Число инкрементов энкодера: 100 – 20000 инкр в случае применения резоль- вера указывается “00000”
6	Тип вентилятора: К – встроенный в кожух плоский вентилятор (см Н – вентилятор-“наездник” (см. рис.4.2.б)
7	Питание вентилятора: 220 – однофазный вентилятор 220В/50Гц1) 380 – трехфазный вентилятор 380В/50Гц 2)
8	ХХ - Исполнение по спецзаказу (внутренняя кодировка исполнения)

Примечание:

1) питание независимой вентиляции 220 В применяется для двигателей с высотой до 100 мм.

2) питание независимой вентиляции 380 В применяется для двигателей с высотой свыше 100 мм.

2. Указать в заказе требуемую конфигурацию двигателя АДЧР ДВ.

3. При необходимости введения изменений относительно стандартной поставки заполнить бланк заказа (стр. 42).

4.3. Модификация “ТВ”.

Двигатели с электромагнитным тормозом и независимой вентиляцией. Датчик скорости/положения, отсутствует. Компоновка – см. рис. 4.3. Схемы подключения – см. гл.7, стр. 33-35.

Назначение: для использования в составе частотно-регулируемого привода при продолжительной работе во всем диапазоне рабочих скоростей и необходимостью обеспечивать удержание вала двигателя при отключении силового питания двигателя, а так же в оборудовании, требующего повышенной безопасности. Устанавливается тормоз статического типа. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.

Ограничения:т.к. датчик скорости/положения в данной модификации отсутствует, то максимальная глубина регулирования с преобразователем частоты может составлять 1:10, при применении специальных типов инверторов до 1:20…40.

Примеры применения: грузоподъемные механизмы, конвейерные системы, центрифуги, автоматические линии и т.д.

Рис. 4.3.а.
Двигатель модификации ТВ.
Компоновка: встроенный вентилятор

Рис. 4.3.б
Двигатель модификации ТВ.
Компоновка: вентилятор-“наездник”

Стандартная поставка.

1. номинальная частота питания двигателя – 50 Гц
2. номинальное напряжение питания – 380 В
3. встроенный в обмотки двигателя термодатчик РТС (выводы в клеммную коробку)
4. температурный класс изоляции обмоток – F
5. класс вибрации - R
6. выходной вал - со шпоночным пазом (шпонка поставляется в комплекте)
7. силовое подключение питания двигателя - в клеммной коробке (через гермоввод)
8. подшипниковые узлы выполняются на основе шариковых подшипников
9. климатическое исполнение – У3 (температура окружающей среды -45о С…+40 оС, относительная влажность до 98% при 25о С)

10. степень защиты IP54
11. цвет корпуса – серый или синий

12. независимая вентиляция: - встроенный вентилятор.Разъем управления вентилятором устанавливается на кожухе вентиляции. Может устанавливаться встроенный вентилятор с собственной клеммной коробкой (двигатели с высотой оси 250- 315 мм), в этом случае разъем не устанавливается. Напряжения питания вентилятора для габаритов двигателя 63-100 – однофазное, 220 В, Для габаритов двигателя 112-315 – трехфазное 380 В. - вентилятор - “наездник”.Питание вентилятора осуществляется непосредственно через клеммную коробку вентилятора - “наездника”. Напряжение питания – трехфазное 380 В.

13. электромагнитный тормоз. - при установке тормоза разъем управления (питания) тормоза устанавливается на силовой клеммной коробке. В стандартной поставке устанавливается тормоз статического типа без ручного растормаживания с напряжением питания 200 В DC, в комплекте прилагается выпрямитель питания тормоза 220 В АС. Момент удержания тормоза не менее номинального момента двигателя

14. монтажное исполнение IMхххх указывается при заказе

15. ответные части разъемов, установленных на двигатель, входят в комплект поставки двигателя. Примечание. Потребляемый ток цепи управления тормозом * : - 24 В – не более 3 А - 180В – не более 1 А - 200В – не более 1,5 А ( * без учета переходных процессов)

Потребляемый ток цепи питания вентилятора охлаждения

- встроенный вентилятор – не более 2 А
- вентилятор-“наездник” – не более 3 А

Формирование заказа.

Заполнить в бланке заказа двигателя АДЧР ТВ (стр. 42) свободные поля кода двигателя исходя из необходимых параметров.

1. Пример обозначения: АДЧР250S2 IM1001-ТВ-С00-200-К-380-ххх – асинхронный двигатель с электромагнитным тормозом и независимой вентиляцией, высота оси вращения – 250 мм, синхронная скорость – 3000 об/мин, монтажное исполнение – лапы для горизонтальной установки, мощность – 75 кВт, тормоз - статический, без контроля срабатывания, без ручного расторма-живания, питание тормоза 200 В постоянного тока, вентилятор охлаждения встроен в кожух двигателя, питание вентилятора

– трехфазное, 380 В.

Код заказа двигателя АДЧР ТВ:

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
АДЧР280S4	IM1001	ТВ	С	0	0	200	К	380	xxx

Номер поля обозначения	Выбор кода обозначения
1	Двигатель. Выбирается по таблице электрических параметров
2	Монтажное исполнение
3	Модификация двигателя: ТВ – с тормозом и независимой вентиляцией
4	Тип тормоза: С – статический, для удержания вала двигателя после остановки Д – динамический, для остановки двигателя тормозом с рабочей скорости
5	Встроенный контроль срабатывания тормоза: 0- нет; 1 – есть
6	Ручное растормаживание: 0 – без ручного растормаживания Р – ручное растормаживание
7	Питание тормоза: 024 – 24 В DC 180 – 180 В DC 200 – 200 В DC
8	Тип вентилятора: К - встроенный в кожух плоский вентилятор (рис. 4.3а) Н - вентилятор “наездник” (рис. 4.3б
9	Питание вентилятора: 220 – однофазный вентилятор 220В/50 Гц 1) 380 – трехфазный вентилятор 380В/50 Гц 2)
10	ХХХ - Исполнение по спецзаказу (указывается изготовителем)

Примечание:

1) питание независимой вентиляции 220 В применяется для двигателей с высотой до 100 мм.

2) питание независимой вентиляции 380 В применяется для двигателей с высотой свыше 100 мм.

2. Указать в заказе требуемую конфигурацию двигателя АДЧР ТВ.

3.При необходимости введения изменений относительно стандартной поставки заполнить бланк заказа (стр. 42).

4.4. Модификация “ТДВ”.

Двигатели с электромагнитным тормозом, датчиком скорости/положения и независимой вентиляцией. Компоновка двигателей модификации ТДВ– см. рис. 4.4. Схемы подключения – см. гл.7, стр. 33-35.
Назначение: работа в составе частотно-регулируемого привода при необходимости обеспечения точного контроля скорости вращения, получения большой глубины регулирования по скорости, управления моментом и т.д. в любом диапазоне скоростей от 0 об/мин до максимальной в технологических процессах, где требуется удержание вала двигателя при отключении питания дви-гателя или имеются требования по безопасности оборудования. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей.
Примеры применения: точное машиностроение, станки с ЧПУ, грузоподъемные механизмы, конвейерные системы, автомати-ческие линии и т.д.

Рис. 4.4.а
Двигатель модификации ТДВ.
Компоновка: встроенный вентилятор

Рис. 4.4.б
Двигатель модификации ТДВ.
Компоновка: вентилятор -“наездник”

Стандартная поставка.

1. номинальная частота питания двигателя – 50 Гц
2. номинальное напряжение питания – 380 В
3. встроенный в обмотки двигателя термодатчик РТС (выводы в клеммную коробку)
4. температурный класс изоляции обмоток – F
5. класс вибрации - R
6. выходной вал – со шпоночным пазом (шпонка поставляется в комплекте)
7. силовое подключение питания двигателя - в клеммной коробке (через гермоввод)
8. подшипниковые узлы выполняются на основе шариковых подшипников
9. климатическое исполнение – У3 (температура окружающей среды -45о С…+40 оС, относительная влажность до 98% при 25 о С)

10. степень защиты IP54
11. цвет корпуса – серый или синий
12. независимая вентиляция: - встроенный вентилятор.Разъем управления вентилятором устанавливается на кожухе вентиляции. Может устанавливаться встроенный вентилятор с собственной клеммной коробкой (двигатели с высотой оси 250-315 мм), в этом случае разъем не устанавливается. Напряжения питания вентилятора для габаритов двигателя 63-100 – однофазное, 220 В, Для габаритов двигателя 112-315 – трехфазное 380 В. - вентилятор-“наездник”.Питание вентилятора осуществляется непосредственно через клеммную коробку вентилятора-“наездника”. Напряжение питания – трехфазное 380 В.

13. электромагнитный тормоз: - разъем управления (питания) тормоза устанавливается на силовой клеммной коробке.

В стандартной поставке устанавливается тормоз статического типа, без контроля срабатывания, без ручного растормаживания, с напряжением питания 200 В DC, в комплекте прилагается выпрямитель питания тормоза 220 В АС, момент удержания тормоза не менее номинального момента двигателя.

14. датчик скорости/положения (энкодер):
- питание 5 В
- число инкрементов на оборот – 2500
- выходной сигнал – TTL
- потребляемый ток датчика – не более 200 мА
- разъем подключения энкодера устанавливается на силовой клеммной коробке.

15. монтажное исполнение IMхххх указывается при заказе

16. ответные части разъемов, установленных на двигатель, входят в комплект поставки двигателя.

Примечание: Потребляемый ток цепи управления тормозом* :
- 24 В – не более 3 А
- 180 В – не более 1 А
- 200 В – не более 1,5 А ( * без учета переходных процессов)

Потребляемый ток цепи питания вентилятора охлаждения
- встроенный вентилятор – не более 2 А
- вентилятор-“наездник” – не более 3 А

Формирование заказа.

Заполнить в бланке заказа двигателя АДЧР ТДВ (стр. 42) свободные поля кода двигателя исходя из необходимых параметров.

1. Пример обозначения: АДЧР280М4 IM3001-ТДВ-С00-200-Т-02500-К-380-ххх – асинхронный двигатель с датчи-ком скорости/положения (энкодером), высота вращения – 280 мм, синхронная скорость – 1500 об/мин, мощность – 132 кВт, монтажное исполнение – фланец для горизонтальной установки, электромагнитный тормоз: статический, без контроля срабатывания, без ручного растормаживания, напряжением питания 200 В DC, энкодер: выходной сигнал 5 В TTL, 2500 инкр/об, независимая вентиляция: вентилятор встроенный в кожух, с питанием от трехфазной питающей сети 380 В.

Код заказа двигателя АДЧР ТДВ:

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
АДЧР280М4	IM3001	ТДВ	С	0	0	200	Т	2500	К	380	xxx

Номер поля обозначения	Выбор кода обозначения
1	Двигатель. Выбирается по таблице электрических параметров
2	Монтажное исполнение
3	Модификация двигателя: ТДВ – с тормозом, датчиком скорости/положения (энкодером) и принудительной вентиляцией
4	Тип тормоза: С – статический, для удержания вала двигателя после остановки Д – динамический, для остановки двигателя тормозом с рабочей скорости
5	Встроенный контроль срабатывания тормоза: 0- нет; 1 – есть
6	Ручное растормаживание: 0 – без ручного растормаживания Р – ручное растормаживание
7	Питание тормоза: 024 – 24В DC 180 – 180В DC 200 – 200В DC
8	Тип сигнала энкодера: Т – TTL, 5В; Н – HTL, 10-30В; R – резольвер, параметры возбуждения: амплитуда 7В, частота 8-10кГц, S – sin/cos, 1В
9	Число инкрементов энкодера: 100 – 20000 инкр в случае применения резольвера указывается “00000”
10	Тип вентилятора: К – встроенный в кожух плоский вентилятор (см. рис.4.4.а) Н – вентилятор-“наездник” (см. рис.4.4.б)
11	Питание вентилятора: 220 – однофазный вентилятор 220В/50Гц 1) 380 – трехфазный вентилятор 380В/50Гц 2)
12	ХХХ - Исполнение по спецзаказу (указывается изготовителем)

1	2	3	4
АДЧР112М4	IM1001	В	К

Номер поля обозначения	Выбор кода обозначения
1	Двигатель. Выбирается по таблице электрических параметров
2	Монтажное исполнение
3	Модификация двигателя: О – без дополнительных опций
4	ХХХ - Исполнение по спецзаказу (указывается изготовителем)

2. Указать в заказе требуемую конфигурацию двигателя АДЧР О.

3. При необходимости введения изменений относительно стандартной поставки заполнить бланк заказа (стр. 42).

4.6. Модификация “Т”.

Двигатели с электромагнитным тормозом. Датчик скорости/положения, независимая вентиляция отсутствуют. Компоновка – см. рис. 4.6. Схемы подключения – см. гл.7, стр. 33-35.

Назначение: работа в составе частотно-регулируемого привода (статический тормоз) или с питанием от стандартной питающей сети (динамический тормоз) с необходимостью обеспечивать удержание вала двигателя при отключении силового питания двига-теля, а так же в системах, требующих повышенной безопасности. Изготавливается во всех габаритных размерах двигателей. Выбор тормоза:

Динамический тормоз – предназначен как для удержания вала двигателя при отключенном питании, так и для систематической остановки двигателя тормозом с рабочей скорости. Статический тормоз – обеспечивает удержание вала двигателя после остановки двигателя преобразователем частоты. Допуска-ется останавливать двигатель с рабочей скорости статическим тормозом только в случае аварийной ситуации. Ручное растормаживание. Тормоз с ручным растормаживанием позволяет произвести растормаживание вала вручную с помощью специальной рукоятки, расположенной на двигателе. Контроль срабатывания. На тормозе может устанавливаться датчик состояния тормоза. Состояние контактов датчика позволяют контролировать реальное состояние тормоза.

Ограничения по применению:

1. т.к. для охлаждения двигателя используется вентилятор установленный на валу двигателя (самовентиляция), эффективное охлаждение обеспечивается, начиная с выходной частоты инвертора порядка 30 Гц, допустимая глубина регулирования примерно 1:3. Максимальная скорость – не выше номинальной.

2. при использовании такого типа двигателя при прямом питании от стандартной питающей сети 50/60 Гц, требуется установка динамического тормоза.

Примеры применения: грузоподъемные механизмы, конвейерные системы, центрифуги, автоматические линии и т.д

Двигатель модификации Т. Компоновка.

Стандартная поставка.

1. номинальная частота питания двигателя – 50 Гц
2. номинальное напряжение питания – 380 В
3. встроенный в обмотки двигателя термодатчик РТС (выводы в клеммную коробку)
4. температурный класс изоляции обмоток – F
5. класс вибрации - R
6. выходной вал – со шпоночным пазом (шпонка поставляется в комплекте)
7. силовое подключение питания двигателя - в клеммной коробке (через гермоввод)
8. подшипниковые узлы выполняются на основе шариковых подшипников
9. климатическое исполнение – У3 (температура окружающей среды -45о С…+40 о С, относительная влажность до 98% при 25 о С)

10. степень защиты IP54
11. цвет корпуса – серый или синий
12. электромагнитный тормоз. Разъем управления (питания) тормоза устанавливается на силовой клеммной коробке. В стандартной поставке устанавливается тормоз статического типа с напряжением питания 200 В DC, без контроля срабатывания, без ручного растормаживания, в комплекте прилагается выпрямитель питания тормоза от однофазной сети 220 В АС. Момент тормоза не менее номинального момента двигателя.

13. монтажное исполнение IMхххх указывается при заказе

14. ответные части разъемов, установленных на двигатель, входят в комплект поставки двигателя. Примечание. Потребляемый ток цепи управления тормозом* : - 24 В – не более 5 А - 180 В – не более 1 А - 200 В – не более 1,5 А ( * без учета переходных процессов)

Формирование заказа.

Заполнить в бланке заказа двигателя АДЧР Т (стр. 42) свободные поля кода двигателя исходя из необходимых параметров.

1. Пример обозначения: АДЧР250S2 IM1001-Т-С00-200-ххх – асинхронный двигатель с электромагнитным тормозом, высота вращения – 250 мм, синхронная скорость – 3000 об/мин, монтажное исполнение – лапы для горизонтальной установки, мощность – 75 кВт, тормоз - статический, без контроля срабатывания и ручного растормаживания, питание тормоза 200 В постоянного тока.

Код заказа двигателя АДЧР Т:

1	2	3	4	5	6	7	8
АДЧР280S2	IM3001	T	C	0	0	200	xxx

Номер поля обозначения	Выбор кода обозначения
1	Двигатель. Выбирается по таблице электрических параметров
2	Монтажное исполнение
3	Модификация двигателя: Т – с тормозом
4	Тип тормоза: С – статический, для удержания вала двигателя после остановки Д – динамический, для остановки двигателя тормозом с рабочей скорости
5	Встроенный контроль срабатывания тормоза: 0 - нет 1 - есть
6	Ручное растормаживание: 0 – без ручного растормаживания Р – ручное растормаживание
7	Питание тормоза: 024 – 24 В DC 180 – 180 В DC 200 – 200 В DC
8	ХХХ - Исполнение по спецзаказу (указывается изготовителем)

2. Указать в заказе требуемую конфигурацию двигателя АДЧР Т.

3.При необходимости введения изменений относительно стандартной поставки заполнить бланк заказа (стр. 42).

5. МОНТАЖНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ АДЧР.

Возможные монтажные исполнения двигателей приведены в табл.5.1 Таблица 5.1. Монтажное исполнение

конструктивное исполнение по способу монтажа	обозначение	диапазон применения по габаритам	конструктивное исполнение по способу монтажа	обозначение	диапазон применения по габаритам	конструктивное исполнение по способу монтажа	обозначение	диапазон применения по габаритам
M1001 (lMB3)		80-315	M2001 (IMB35)		80-315	3M001 (IMB5)		80-180
IM1011 (IMV5)		80-250	IM2011 (IMV15)		80-250	IM3011 (IMV1)		80-250
IM1031 (IMV6)		80-250	IM2031 (IMV36)		80-249	IM3031 (IMV3)		80-250
IM1051 (IMB6)		80-249	IM2101 (IMV34)		80	IM3601 (IMB14)		80
IM1061 (IMB7)		80-248	IM21111 (IMV15)		80	IM361 (IMV18)		80
		80-247	IM2131 (IMV36)		80	IM3631 (IMV19)		80

6. ПАРАМЕТРЫ И ГАБАРИТНО УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

Габаритно-установочные размеры двигателей АДЧР. Приведены для комбинированного исполнения IM 2ХХ1. Размеры остаются действую-щими и для исполнений IM 1ХХ1 “лапы” (отсутствует фланец) и IM 3ХХ1 “фланец” (отсутствуют лапы)

6.1. Двигатели мощностью 0,18 – 0,55 кВт. Высота оси вращения 63мм.

Таблица 6.1. Параметры двигателей с высотой оси 63мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР63А6	0,18	860	2,0	3000	0,8	380	50	0,62		Y
АДЧР63В6	0,25	860	2,8	3000	1,2	380	50	0,62		Y
АДЧР63А4	0,25	1320	1,8	4500	0,8	380	50	0,67		Y
АДЧР63В4	0,37	1320	2,7	4500	1,2	380	50	0,70		Y
АДЧР63А2	0,37	2730	1,3	4500	0,9	380	50	0,86		Y
АДЧР63В2	0,55	2760	1,9	4500	1,3	380	50	0,85		Y

Примечание. Электрические параметры двигателей могут отличаться от указанных в пределах 20%.

Моментные характеристики двигателей АДЧР63 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования).

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР63

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
мм	142	65	161	63	30	40	80	100	7	96	120	24	8	14	5	5	16

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)				Без независимой вентиляции
Модификация	В	ДВ	ТВ	ТДВ	О	Т
L, мм	275	325	325	-	280	-

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF130 (стандарт)	110	130	160	10	3,5	0	10
Фланец FT100 (уменьшенный)	80	100	110	10	3	0	M6 (внутренняя резьба)
Фланец FT75 (уменьшенный)	60	75	90	10	2,5	0	M5 (внутренняя резьба)

6.2. Двигатели мощностью 0,25 – 1,1 кВт. Высота оси вращения 71 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР71В8	0,25	690	3,5	2250	1,1	380	50	0,60		Y
АДЧР71А6	0,37	925	3,8	3000	1,5	380	50	0,66		Y
АДЧР71В6	0,55	925	5,7	3000	2,0	380	50	0,70		Y
АДЧР71А4	0,55	1360	3,9	4500	1,6	380	50	0,73		Y
АДЧР71В4	0,75	1350	5,3	4500	2,2	380	50	0,75		Y
АДЧР71А2	0,75	2820	2,5	4500	1,9	380	50	0,83		Y
АДЧР71В2	1,1	2810	3,7	4500	2,6	380	50	0,80		Y

Примечание. Электрические параметры двигателей могут отличаться от указанных в пределах 20%

Моментные характеристики двигателей АДЧР71 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования)

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР71

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
мм	160	75	181	71	40	45	90	112	7	110	138	28	8	19	6	6	21,5

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)				Без независимой вентиляции
Модификация	В	ДВ	ТВ	ТДВ	О	Т
L, мм	335	380	380	430

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF165 (стандарт)	130	165	200	10	3,5	0	12
Фланец FT115 (уменьшенный)	95	115	140	10	3	0	M8 (внутренняя резьба)
Фланец FT85 (уменьшенный)	70	85	105	10	2,5	0	M6 (внутренняя резьба)

6.3. Двигатели мощностью 0,37 – 2,2 кВт. Высота оси вращения 80 мм.

Таблица 6.3. Параметры двигателей с высотой оси 80 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР80МА8	0,37	695	5,1	2250	1,6	380	50	0,62	0,0036	Y
АДЧР80МВ8	0,55	700	7,5	2250	2,4	380	50	0,60	0,0047	Y
АДЧР80МА6	0,75	930	7,7	3000	2,4	380	50	0,68	0,0033	Y
АДЧР80МВ6	1,1	930	11,3	3000	3,4	380	50	0,69	0,0048	Y
АДЧР80МА4	1,1	1410	7,5	4500	2,9	380	50	0,79	0,0034	Y
АДЧР80МВ4	1,5	1410	10,0	4500	3,8	380	50	0,81	0,0036	Y
АДЧР80МА2	1,5	2850	5,0	4500	3,4	380	50	0,84	0,0018	Y
АДЧР80МВ2	2,2	2850	7,4	4500	4,9	380	50	0,85	0,0021	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР80 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования).
Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР80

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
мм	178	75	194	80	50	50	100	125	10	125	150	30	10	22	6	6	24,5

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)								Без независимой вентиляции
Модификация	В		ДВ		ТВ		ТДВ		О
Двигатель АДЧР80	-МА	-МВ	-МА	-МВ	-МА	-МВ	-МА	-МВ	-МА	-МВ
L, мм	372	397	412	437	412	437	465	490	360	385

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF165 (стандарт)	130	165	200	10	3,5	0	12
Фланец FT130 (уменьшенный)	110	130	160	10	3	0	M8 (внутренняя резьба)
Фланец FT100 (уменьшенный)	80	100	120	10	2,5	0	M6 (внутренняя резьба

6.4. Двигатели мощностью 0,75 – 3,0 кВт. Высота оси вращения 90 мм (норма CENELEC).

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР90L6	1,5	935	15,3	3000	4,0	380	50	0,69	0,0048	Y
АДЧР90L4	2,2	1400	14,8	4500	5,7	380	50	0,80	0,0036	Y
АДЧР90L2	3,0	2830	10,0	4500	7,0	380	50	0,85	0,0021	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР90 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования)

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР90

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
мм	200	80	230	90	50	56	125	140	10				10	24	8	7	27

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)								Без независимой вентиляции
Модификация	В		ДВ		ТВ		ТДВ		О
L, мм			465				520

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF215 (стандарт)	180	215	250	12	4	0	15
Фланец FT130 (уменьшенный)	110	130	164	12	3,5	0	M8 (внутренняя резьба)
Фланец FT115 (уменьшенный)	95	115	140	12	3	0	M8 (внутренняя резьба)

6.5. Двигатели мощностью 1,5 – 4,0 кВт. Высота оси вращения 100 мм

Таблица 6.5. Параметры двигателей с высотой оси 100 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР100L8	1,5	705	20,3	2250	4,0	380	50	0,79	0,024	Y
АДЧР100L6	2,2	940	22,2	3000	5,6	380	50	0,74	0,024	Y
АДЧР100S4	3,0	1410	20,3	4500	6,7	380	50	0,82	0,029	Y
АДЧР100L4	4,0	1410	27,1	4500	8,5	380	50	0,81	0,029	Y
АДЧР100S2	4,0	2850	13,4	4500	7,9	380	50	0,86	0,024	Y
АДЧР100L2	5,5	2850	18,4	4500	10,8	380	50	0,86	0,024	Y

Примечание. Электрические параметры двигателей могут отличаться от указанных в пределах 20%.

Моментные характеристики двигателей АДЧР100 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования)

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР100

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
100S	226	85	247	100	60	63	112	160	12	148	200	43	12	28	8	7	31
100L	226	115	247	100	60	63		160	12	180	200	43	12	28	8	7	31

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)								Без независимой вентиляции
Модификация	В		ДВ		ТВ		ТДВ		О
Двигатель АДЧР100	-S	-L	-S	-L	-S	-L	-S	-L	-S	-L
L, мм	435	465	480	510	480	510	530	560	455	485

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF215 (стандарт)	180	215	250	14	4,5	0	15
Фланец FT130 (уменьшенный)	110	130	160	14	3,5	0	M8 (внутренняя резьба)

6.6. Двигатели мощностью 2,2 – 7,5 кВт. Высота оси вращения 112мм.

Таблица 6.6. Параметры двигателей с высотой оси 112 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР112МА8	2,2	710	29	2250	6,0	380	50	0,70	0,024	Y
АДЧР112МВ8	3,0	710	40	2250	8,3	380	50	0,70	0,029	Y
АДЧР112МА6	3,0	950	30	3000	7,0	380	50	0,80	0,024	Y
АДЧР112МВ6	4,0	955	40	3000	9,2	380	50	0,81	0,029	Y
АДЧР112М4	5,5	1440	36	4500	11,7	380	50	0,83	0,02	Y
АДЧР112МB2	7,5	2895	25	4500	14,6	380	50	0,89	0,0131	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР 112 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования).

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР112

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
мм	246	115	280	112	80	70	140	190	12	212	228	38	14	32	10	8	35

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)								Без независимой вентиляции
Модификация	В		ДВ		ТВ		ТДВ		О
L, мм	566		566		630		660		580

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF265 (стандарт)	230	265	300	12	5	0	15

6.7. Двигатели мощностью 4,0 – 11 кВт. Высота оси вращения 132 мм.

Таблица 6.7. Параметры двигателей

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР132S8	4,0	715	53	2250	10,6	380	50	0,70	0,053	Y
АДЧР132М8	5,5	715	73	2250	13,8	380	50	0,73	0,074	Y
АДЧР132S6	5,5	960	55	3000	12,4	380	50	0,80	0,048	Y
АДЧР132М6	7,5	960	75	3000	16,7	380	50	0,80	0,067	Y
АДЧР132S4	7,5	1450	49	4500	15,4	380	50	0,85	0,032	Y
АДЧР132М4	11,0	1455	72	4500	22,1	380	50	0,85	0,045	Y
АДЧР132М2	11,0	2915	36	4500	21.0	380	50	0,90	0,024	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР 132 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования)

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР132

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
132S	288	115	325	132	80	89	140	216	12	174	258	45	16	38	10	8	41
132М	288	115	325	132	80	89	178	216	12	212	258	45	16	38	10	8	41

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)								Без независимой вентиляции
Модификация	В		ДВ		ТВ		ТДВ		О
Двигатель АДЧР132	-S	-М	-S	-М	-S	-М	-S	-М	-S	-М
L, мм	530	570	570	610	590	630	630	670	555	595

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF300 (стандарт)	250	300	350	19	5	0	19

6.8. Двигатели мощностью 7,5 – 18,5 кВт. Высота оси вращения 160 мм.

Таблица 6.8. Параметры двигателей с высотой оси 160 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР160S8	7,5	725	99	2250	18,4	380	50	0,72	0,11	Y
АДЧР160М8	11,0	725	145	2250	26,0	380	50	0,74	0,15	Y
АДЧР160S6	11,0	970	108	3000	23,4	380	50	0,82	0,11	Y
АДЧР160М6	15,0	970	148	3000	31,0	380	50	0,83	0,15	Y
АДЧР160S4	15,0	1450	99	4500	29,6	380	50	0,86	0,075	Y
АДЧР160М4	18,5	1450	122	4500	36,3	380	50	0,86	0,087	Y
АДЧР160S2	15,0	2920	60	4500	28,5	380	50	0,89	0,039	Y
АДЧР160М2	18,5	2920	72	4500	34,9	380	50	0,89	0,045	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР 160 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования).

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР160

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
S2	334	196	402	160	110	108	178	254	15	262	304	50	20	42	12	8	45
S4-8	334	196	402	160	110	108	178	254	15	262	304	50	20	48	14	9	51,5
M2	334	196	402	160	110	108	210	254	15	306	304	50	20	42	12	8	45
M4-8	334	196	402	160	110	108	210	254	15		304	50	20	48	14	9	51,5

Длина	С независимой вентиляцией (варианта “наездник” нет)								Без независимой вентиляции
Модификация	В		ДВ		ТВ		ТДВ		О
Двигатель АДЧР132	-S	-М	-S	-М	-S	-М	-S	-М	-S	-М
L, мм	530	570	570	610	590	630	630	670	555	595

Размеры фланцев	N	M	P	LA	T	R	S(4x45 градусов)
Фланец FF300 (стандарт)	250	300	350	19	5	0	19

6.9. Двигатели мощностью 15 – 30 кВт. Высота оси вращения 180 мм.

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР180

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
S2	375	196	440	180	110	121	203	279	15	253	320	60	20	48	14	9	51,5
S4	375	196	440	180	110	121	203	279	15	253	320	60	20	55	16	10	59
M2	375	196	440	180	110	121	241	279	15	290	320	60	20	48	14	9	51,5
M4-8	375	196	440	180	110	121	241	279	15	290	320	60	20	55	16	10	59

Модификация		Встроенный вентилятор				Вентилятор “наездник”				Без независимой вентиляции
		В	ДВ	ТВ	ТДВ	В	ДВ	ТВ	ТДВ	О	Т
M2	L,мм	740	740	835	880	700	700	795	840	755	-
	LC,мм	-	-	-	-	880	880	975	1020	-
M4-8	L,мм	790	790	885	930	750	750	845	890	805
	LC,мм	-	-	-	-	930	930	1025	1070	-

Размеры фланцев		N		M		P		LA		T		R	S(4x45 градусов)
Фланец FF400 (стандарт)		300		350		400		20		5		0	19

6.10. Двигатели мощностью 18,5 – 45 кВт. Высота оси вращения 200 мм.

Таблица 6.10. Параметры двигателей с высотой оси 200 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР200М8	18,5	735	240	2250	41	380	50	0,76	0,41	Y
АДЧР200L8	22	735	286	2250	48,5	380	50	0,77	0,46	Y
АДЧР200М6	22	975	215	3000	44,5	380	50	0,83	0,41	Y
АДЧР200L6	30	975	294	3000	60	380	50	0,84	0,46	Y
АДЧР200М4	37	1470	240	4500	72	380	50	0,85	0,27	Y
АДЧР200L4	45	1470	292	4500	87	380	50	0,85	0,32	Y
АДЧР200М2	37	2940	120	4500	67	380	50	0,9	0,13	Y
АДЧР200L2	45	2940	146	4500	81,5	380	50	0,9	0,15	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР 200 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования).

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР200

Размер		АС		AD		HD		H		E		C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
M2		410		210		495		200		110		133	267	318	19	337	395	90	25	55	16	10	59
M4-8		410		210		495		200		140		133	267	318	19	337	395	90	25	60	18	11	64
L2		410		210		495		200		110		133	305	318	19	375	395	90	25	55	16	10	59
L4-8		410		210		495		200		140		133	305	318	19	375	395	90	25	60	18	11	64

Модификация		Встроенный вентилятор				Вентилятор “наездник”				Без независимой вентиляции
		В	ДВ	ТВ	ТДВ	В	ДВ	ТВ	ТДВ	О	Т
M2	L,мм	830	830	910	970	800	800				-
	LC,мм	-	-	-	-	1035	1035			-
M4-8	L,мм	860	860	940	1000	830	830
	LC,мм	-	-	-	-	1065	1065			-
L2	L,мм	876	876	956	1016	846	846				-
	LC,мм	-	-	-	-	1080	1080			-
L4-8	L,мм	906	906	986	1046	876	876
	LC,мм	-	-	-	-	1110	1110			-

Размеры фланцев		N		M		P		LA		T		R	S(4x45 градусов)
Фланец FF400 (стандарт)		350		400		450		20		5		0	19

6.11. Двигатели мощностью 30 – 55 кВт. Высота оси вращения 225 мм

Таблица 6.11. Параметры двигателей с высотой оси 225 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР225М8	30	735	389	2250	64,5	380	50	0,86	0,7	Y
АДЧР225М6	37	980	360	3000	73	380	50	0,84	0,65	Y
АДЧР225М4	55	1475	356	4500	105	380	50	0,86	0,5	Y
АДЧР225М2	55	2950	178	4500	98,5	380	50	0,91	0,21	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР 225 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования).

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР225

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
M2	460	210	540	225	110	149	311	356	19	375	425	100	30	55	16	10	59
M4-8	460	210	540	225	140	149	311	356	19	375	425	100	30	65	18	11	69

Модификация		Встроенный вентилятор				Вентилятор “наездник”				Без независимой вентиляции
		В	ДВ	ТВ	ТДВ	В	ДВ	ТВ	ТДВ	О	Т
M2	L,мм	955	955	1010		900	900			1010	-
	LC,мм	-	-	-	-	1135	1135			-
M4-8	L,мм	985	985	1040		930	930			1040
	LC,мм	-	-	-	-	1165	1165			-

Размеры фланцев		N		M		P		LA		T		R	S(4x45 градусов)
Фланец FF500 (стандарт)		450		500		550		22		5		0	19

6.12. Двигатели мощностью 37 – 90 кВт. Высота оси вращения 250 мм.

Таблица 6.12. Параметры двигателей с высотой оси 250 мм

Тип	Ном. мощность, кВт	Ном. скорость, об/мин	Ном. момент Н.м	Макс. скорость об/мин	Ном. ток, А	Ном. напряж. В	Ном. частота, Гц	Cos	J ротора, кг/м 2	Включ. обмоток
АДЧР250S8	37	740	477	2250	84	380	50	0,73	1,2	Y
АДЧР250M8	45	740	580	2250	98	380	50	0,75	1,4	Y
АДЧР250S6	45	985	436	3000	87	380	50	0,84	1,2	Y
АДЧР250М6	55	985	533	3000	108	380	50	0,84	1,3	Y
АДЧР250S4	75	1485	482	4500	142	380	50	0,85	1	Y
АДЧР250М4	90	1485	578	4500	164	380	50	0,88	1,2	Y
АДЧР250S2	75	2960	242	4500	133	380	50	0,92	0,52	Y
АДЧР250М2	90	2955	290	4500	157	380	50	0,93	0,85	Y

Моментные характеристики двигателей АДЧР 250 (приведены для 1 и 2 зоны регулирования).

Габаритно-установочные размеры двигателя АДЧР250

Размер	АС	AD	HD	H	E	C	B	A	K	BB	AB	AA	HA	D	F	GD	GA
S2	545	255	630	250	140	168	311	406	24	430	490	100	30	65	18	11	69
S4-8	545	255	630	250	140	168	311	406	24	430	490	100	30	75	20	12	79,5
M2	545	255	630	250	140	168	349	406	24	430	490	100	30	65	18	11	69
M4-8	545	255	630	250	140	168	349	406	24	430	490	100	30	75	20	12	79,5

Модификация		Встроенный вентилятор				Вентилятор “наездник”				Без независимой вентиляции
		В	ДВ	ТВ	ТДВ	В	ДВ	ТВ	ТДВ	О	Т
S2-8, M8	L,мм	1055	1055	1010		1005	1005				-
	LC,мм	-	-	-	-	1240	1240			-
М2-6	L,мм	1085	1085			1035	846				-
	LC,мм	-	-	-	-	1080	1270			-

Размеры фланцев		N		M		P		LA		T		R	S(4x45 градусов)
Фланец FF500 (стандарт)		450		500		550		18		5		0	19